Revolutionäre Abwärmenutzung
Verwandeln Sie ungenutzte Abgaswärme in wertvolle Energie. Mit der patentierten Cartherm-Technologie optimieren wir die thermische Bilanz Ihrer Flotte.
Cartherm – die effiziente Art der Energienutzung
Patentierte Abwärmespeicherung von Verbrennungsmotoren mit anschließender Nutzung in Heizungsanlagen und Elektroautos
Die effiziente Verwendung und Weiterverarbeitung von nicht genutzten Energiequellen sind wichtiger als je zuvor. Eine dieser nicht genutzten Energiequellen ist vor allem die bei der Nutzung von Verbrennungsmotoren entstehende Abwärme.
Mit der patentierten Cartherm Technologie wird dieses Problem nun endlich gelöst. Das innovative Verfahren ermöglicht es, die entstandene Abwärme effizient in einer Trägerflüssigkeit zu speichern und macht sie so als Energiequelle nutzbar. Die erhitzte Trägerflüssigkeit kann in ein externes Heizungssystem eingespeist werden und unterstützt die Heizleistung der Anlage.
Schaffen Sie neue Möglichkeiten der effektiven Nutzung solcher Energiequellen und erleben Sie die vielen Vorteile der Cartherm Technologie. Sparen Sie nicht nur Heizkosten, sondern verwenden Sie die Trägerflüssigkeit einfach mehrmals, um die Umwelt zu schonen und die Welt zu einem besseren Ort zu machen.
Egal ob für LKW, Busse oder das ganz normale Familienauto – die Cartherm Technologie kann überall angewendet werden und hilft, die Welt moderner und umweltbewusster zu gestalten.
WIR SIND ERREICHBAR
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02368-8792640
Standort
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45739 Oer-Erkenschwick
Busunternehmen & ÖPNV
Sichern Sie den Linienbetrieb im Winter ohne Reichweitenverlust bei E-Bussen.
Durch die Nutzung der gespeicherten Abwärme kann die Innenraumheizung betrieben werden, ohne die Traktionsbatterie zusätzlich zu belasten. Das sorgt für stabile Reichweiten auch bei niedrigen Temperaturen.
Linien&Fernreisebusse&Wohnmobile
Wohnmobile & Camper
Autark campen mit der Energie Ihrer Reise
Stellen Sie sich vor, Sie kommen an Ihrem Traumspot an und Ihr Wohnmobil ist bereits wohlig warm – ohne dass Sie eine Heizung starten mussten. Mit der Cartherm-Technologie nutzen wir die enorme Hitze, die Ihr Motor während der Fahrt erzeugt, und speichern sie für die Stunden im Stand.
Warum Cartherm für Wohnmobile:
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Echte Autarkie: Heizen Sie Ihr Fahrzeug unabhängig von Gasvorräten oder zusätzlichem Dieselverbrauch.
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Lautlose Gemütlichkeit: Keine lauten Gebläse oder Dosierpumpen während der Nacht.
-
Geruchsfrei & sauber: Keine Abgase vor dem Fahrzeug ideal für Stellplätze und Natur.
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Nachhaltig reisen: Nutzen Sie vorhandene Abwärme statt zusätzliche fossile Brennstoffe.
Mobile Großwärmespeicher für Industrie & Infrastruktur
Machen Sie Energie mobil. Mit unseren großvolumigen Cartherm-Speicheranhängern transportieren Sie gewonnene Abwärme genau dorthin, wo sie dringend benötigt wird. Ob zur emissionsfreien Beheizung von Flughafenterminals, großen Logistikzentren oder kommunalen Einrichtungen – unser System bietet eine flexible Plug-and-Play-Lösung, um industrielle Großanlagen nachhaltig und ohne zusätzliche Brennstoffe mit Wärme zu versorgen.
Die Cartherm-Technologie: Intelligentes Abwärme-Recycling
Warum wertvolle Energie ungenutzt durch den Auspuff jagen?
Das Cartherm-System lässt sich nahtlos in schwere Nutzfahrzeuge integrieren. Während der Fahrt wird die anfallende Motorabwärme hocheffizient in unser modulares Speichersystem abgeleitet und gebunden.
Ihre Vorteile auf einen Blick:
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100 % Emissionsfreie Standheizung: Der Fahrer nutzt die gespeicherte Wärme in Ruhephasen, ohne den Motor laufen zu lassen.
-
Mobile Energiequelle: Am Zielort kann das Modul entladen und die Wärme direkt in Gebäude eingespeist werden.
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Verschleißminderung: Die optimierte Temperaturführung schont den LKW-Motor und verlängert die Lebensdauer."
Bevorzugte Einsatzbereiche von cartherm
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Busunternehmen & ÖPNV
Sichern Sie den Linienbetrieb im Winter ohne Reichweitenverlust bei E-Bussen. Durch die Nutzung der gespeicherten Abwärme kann die Innenraumheizung betrieben werden, ohne die Traktionsbatterie zusätzlich zu belasten.
Speditionen & Logistik
Nutzen Sie die Abwärme langer Autobahnfahrten zur Beheizung von Logistikzentren oder als effiziente Standheizung für LKW – ganz ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch.
Sonderfahrzeuge
Individuelle Lösungen für Kommunalfahrzeuge und schwere Nutzmaschinen, bei denen die Nutzung von Abwärme neue Möglichkeiten für Energieeffizienz eröffnet.
LKWs mit Cartherm Technologie CO2 Einsparen und die jährlichen Betriebskosten erheblich senken.
effektiv&klimabewusst
Speditionen & Logistik
Nutzen Sie die Abwärme langer Autobahnfahrten zur Beheizung von Logistikzentren oder zur Standheizung ohne Kraftstoffverbrauch.
* weitere Details auf Anfrage
Flüssigkeitsautausch direkt am Depot
Die Stadt der Zukunft: Das mobile Nahwärmenetz
Wenn der öffentliche Nahverkehr nicht nur Menschen, sondern auch Energie transportiert.
Linienbusse und LKWs mit Verbrennungsmotor produzieren täglich enorme Mengen an Abwärme, die bisher ungenutzt an die Umwelt abgegeben wird. Mit der patentierten Cartherm-Technologie „Made in Germany“ machen wir aus dieser verlorenen Energie eine wertvolle Ressource. Wir verwandeln alltägliche Nutzfahrzeuge in mobile Wärmeträger, die überschüssige Motorabwärme direkt dorthin bringen, wo sie gebraucht wird – in unsere Wohnquartiere.
Wie das flexible Cartherm-Quartierskonzept funktioniert:
Abwärme direkt auffangen & maßgeschneidert puffern: Während der regulären Linien- oder Transportfahrt fängt das Cartherm-System die entstehende Motor- und Abgaswärme hocheffizient auf. Die Speicherung des heißen Fluids ist perfekt an das jeweilige Fahrzeug angepasst: Bei LKWs erfolgt die Pufferung platzsparend in speziellen, internen und hochisolierten Tanks. Bei Linienbussen kommt ein speziell entwickelter, kompakter Wärmespeicher-Anhänger zum Einsatz.
Zentrale Übergabe im Wohngebiet: An speziellen, dezentralen Übergabestationen im Quartier geben die Fahrzeuge diese Wärme in Minutenschnelle ab – ganz einfach während eines regulären Halts oder in Pausenzeiten.
Flexible Einspeisung & Speicherung: Die überflüssige Energie wird direkt in ein lokales Nahwärmenetz eingespeist oder in zentralen Quartiersspeichern für den späteren Bedarf gesammelt. Das System ist technologieoffen. Eine besonders effiziente Option (wie in der Grafik dargestellt) ist ein unterirdischer Sandspeicher: ein zu 100 % natürliches, kostengünstiges Medium, das die Wärme nahezu verlustfrei hält.
Klimaneutrale Hausversorgung
Aus dem Netz oder Speicher wird die recycelte Abwärme direkt in die umliegenden Haushalte gepumpt (Heat supplied to homes). Das abgekühlte Wasser fließt anschließend zurück in den Kreislauf (Return flow from homes).
Einfache Nachrüstung bei vollem Erhalt der Betriebserlaubnis
Die Implementierung von Cartherm ist unkompliziert und wirtschaftlich: Nahezu alle Busse und LKWs können problemlos umgerüstet werden. Das System ist als intelligente, leicht zu installierende Add-on-Lösung konzipiert. Der entscheidende Vorteil für Flottenbetreiber: Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs bleibt vollständig bestehen. Es erfolgt kein tiefgreifender Eingriff in die sicherheitsrelevante Fahrzeugtechnik, die Fahrdynamik oder bestehende Umweltschutzsysteme.
Die Vorteile für Kommunen und Verkehrsbetriebe auf einen Blick:
Höchste Investitionssicherheit: Vertrauen Sie auf patentierte, rechtssichere Technologie – entwickelt und konstruiert in Deutschland (Made in Germany).
Geniale Synergie für Bestandsflotten: Vorhandene Bus- und LKW-Flotten mit Verbrennungsmotor werden nicht zum Auslaufmodell, sondern zu einem aktiven, wertvollen Teil der städtischen Wärmewende.
Massive CO2-Einsparung: Wohnviertel werden beheizt, ohne dass vor Ort Öl, Gas oder zusätzliche Heizkraftwerke zum Einsatz kommen.
Kein Zulassungsrisiko: Schnelle Umrüstung ohne bürokratische Hürden beim TÜV oder Straßenverkehrsamt.
Absolute Technologieoffenheit: Cartherm lässt sich an nahezu jedes bestehende lokale Speichersystem anbinden.
Investieren Sie in ein innovatives Unternehmen
Laut einem Bericht der ASME werden bis zu 60 % der in den Verbrennungsmotoren der Automobile erzeugten Wärme in Form von Abgasen verschwendet. Ein Abgaswärmerückgewinnungssystem wurde bereits erfunden, allerdings wird dieses verwendet, um die gewonnene Energie in elektrische oder mechanische Energie umzuwandeln, was wiederum mit beachtlichen Verlusten und komplexen Verfahren verbunden ist.
Unser Produkt hingegen, setzt auf die Anwendung eines hocheffektiven Wärmetauschers,um die Wärmeenergie der entstehenden Abgase mit einer einfachen und zugleich wirtschaftlichen Methode zu nutzen.
Erreicht wird dies durch ein fließendes, hoch wärmeleitfähiges und umweltfreundliches flüssiges Speichermedium, welches permanent aus dem isolierten und druckfesten Tank zirkuliert und so auf einer beliebig hohen Temperatur von bis zu 300°C gehalten wird. Die Fähigkeit des Systems, eine hohe Temperatur aufrechtzuerhalten, hilft dann, die Flüssigkeit bei zahlreichen Heizungsanwendung zu verwenden, sei es für häusliche, industrielle Zwecke und sogar für das Heizsystem von Elektrofahrzeugen im Winter. Die konstruktive Durchführbarkeit und Wirtschaftlichkeit unserer Systeme ist, durch die Betrachtung der physikalisch vorhandenen Teile sichergestellt.Die wirtschaftliche Durchführbarkeit unseres Produkts, wird durch die Verwendung lokal verfügbarer Teile aus Deutschland und der einfache Montage sichergestellt. Außerdem ist eine Integration, für fast alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor durchführbar.
Bereit für die Flotte von morgen?
Rüsten Sie Ihre Fahrzeuge um und verwandeln Sie ungenutzte Abwärme in bares Geld. Senken Sie aktiv Ihre jährlichen Betriebskosten und verbessern Sie gleichzeitig die CO2-Bilanz Ihres Unternehmens.
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Finanzielle Auswirkungen und ROI-Analyse für energieautarke Lkw-Systeme
Physikalische Energieernte (Referenzmatrix Gigajoule)
Basis: Nutzbares Temperatur-Delta (ΔT) von 140 Kelvin (220 °C Ladung / 80 °C Entladung) im Medium FRAGOLTHERM X-76-A.
Fahrzeugklasse | Speichervolumen (Liter) | Speichervolumen (Liter) | Energie pro Zyklus (GJ) | Energieernte p.a. (GJ) | entspricht kWh |
|---|---|---|---|---|---|
7,5t LKW (S) | 250 | 250 | 0.075 | 75 | 20830 |
12t LKW (M) | 500 | 500 | 0.15 | 150 | 41660 |
40t LKW (L) | 1000 | 1000 | 0.298 | 298 | 82770 |
Infrastruktur-Investition (Umrüstkosten Depot / Abladestellen)
Kostenposition | Erläuterung | Betrag (€) |
|---|---|---|
Wärmetauscher-Einheit | Hochleistungseinheit zur Systemtrennung | 9500 |
Schnellkupplungs-System | Proprietäre Schnittstelle (<2 Min. Andockzeit) | 4800 |
Steuerung & IT | Energiemanagement & Gebäudeleittechnik | 3200 |
Installation & Anschluss | Rohrleitungsbau und Fundamentierung | 5000 |
SUMME PRO DEPOT-STATION | 22500 |
Investitionsstruktur Fahrzeug (CAPEX inkl. Verdienstausfall)
Kalkulation inkl. Hardware, Fachmontage und 3 Tagen Verdienstausfall (Opportunitätskosten).
Kostenposition | 7,5t (S) (€) | 12t (M) (€) | 40t (L) (€) |
|---|---|---|---|
Hardware, Montage & IT | 7300 | 10200 | 13200 |
Verdienstausfall (3 Tage) | 1390 | 1720 | 2700 |
Gesamt-Investition (CAPEX) | 8690 | 11920 | 15900 |
Wirtschaftlichkeitsmatrix & ROI (Einzel-LKW Deutschland)
Abzüglich des Diesel-Malus (Mehrgewicht: 1,2L/100km pro 1.000kg Zusatzlast).
Kennzahl (€/Jahr) | 7,5t (S) | 12t (M) | 40t (L) |
|---|---|---|---|
Brutto-Ertrag (Energie/Heizung/AfA) | 4447 | 8220 | 15120 |
Diesel-Malus (Gewicht) | -926 | -1390 | -2316 |
Netto-Vorteil p.a. | 3521 | 6830 | 12804 |
Amortisationszeit (Jahre) | 2.4 | 1.7 | 1.2 |
10-Jahres-Ertragsprognose (Kumulierter Nutzen Markt DE)
Basis: Kernmarkt LKW > 7,5t (~ 1.007.000 Fahrzeuge laut KBA).
Wir kalkulieren mit einer konservativen Marktdurchdringung von 6,95 % nach 10 Jahren.
Jahr | Einheiten (kumuliert) | Marktdurchdringung (%) | Nutzen p.a. (Mio. €) | Kum. Nutzen (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|
1 | 200 | 0.02 | 1.85 | 1.85 |
5 | 17500 | 1.74 | 171.05 | 319.92 |
10 | 70000 | 6.95 | 683.8 | 2631.12 |
Wirtschaftliche Bewertung des Wärmespeicher-Systems im Bus-Sektor
Thermodynamische Energiematrix (Gigajoule & kWh)
Die energetische Basis beruht auf einem nutzbaren Delta (ΔT) von 140 Kelvin (Lade-Temperatur: 220 °C / Entlade-Temperatur: 80 °C) im Medium FRAGOLTHERM X-76-A.
Fahrzeugklasse | Speichervolumen | Energie pro Zyklus | Energieernte p.a. (GJ) | Entspricht kWh |
|---|---|---|---|---|
Linienbus (M) | 500 Liter | 0,150 GJ | 150,0 GJ | ~41.660 kWh |
Reisebus (L) | 1.000 Liter | 0,298 GJ | 298,0 GJ | ~82.770 kWh |
Detaillierte Euro-Nutzwertanalyse pro Fahrzeug (p.a.)
Abzüglich des Diesel-Malus (Mehrgewicht: 1,2L/100km pro 1.000kg Zusatzlast).
Nutzen-Kategorie | Beschreibung | Betrag p.a. (M) | Betrag p.a. (L) |
|---|---|---|---|
Wärme-Substitution | Sektorenkopplung Depot (13,5 ct/kWh) | 5.624 € | 11.174 € |
Asset-Protection | Verlängerung Motor-Standzeit (Verschleiß -80 %) | 1.250 € | 1.850 € |
Steuervorteil | Gemittelter Effekt aus IAB & Sonder-AfA | 2.100 € | 3.100 € |
Standheizung | Reduktion Brennerstarts/Wartung (marginal) | 850 € | 1.250 € |
Diesel-Malus | Abzug für Systemgewicht (1,2 L/100 km/1 t) | -900 € | -1.390 € |
NETTO-NUTZEN P.A. | Liquiditätsvorteil pro Bus | 8.924 € | 15.984 € |
Detaillierte 10-Jahres-Nutzwertkalkulation (6,95 % Marktdurchdringung)
Basis: Kernmarkt von ca. 80.000 Bussen in Deutschland. Der gewichtete Durchschnittsnutzen pro Einheit beträgt ca. 15.220 € p.a.
Jahr | Einheiten neu | Einheiten kumuliert | Marktdurchdringung | Jahresnutzen (Mio. €) | Kumulierter Nutzen (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 100 | 100 | 0,12% | 1,52 € | 1,52 € |
2 | 150 | 250 | 0,31% | 3,81 € | 5,33 € |
3 | 300 | 550 | 0,69% | 8,37 € | 13,70 € |
4 | 450 | 1.000 | 1,25% | 15,22 € | 28,92 € |
5 | 600 | 1.600 | 2,00% | 24,35 € | 53,27 € |
6 | 750 | 2.350 | 2,94% | 35,77 € | 89,04 € |
7 | 850 | 3.200 | 4,00% | 48,70 € | 137,74 € |
8 | 800 | 4.000 | 5,00% | 60,88 € | 198,62 € |
9 | 800 | 4.800 | 6,00% | 73,06 € | 271,68 € |
10 | 760 | 5.560 | 6,95% | 84,62 € | 356,30 € |
Investitions-Zusammenfassung
(CAPEX & ROI)
Kostenposition | Betrag |
|---|---|
Fahrzeug-Umrüstung (CAPEX inkl. Montage) | 12.800 € bis 15.900 € |
Depot-Übergabestation (Infrastruktur) | 22.500 € |
Amortisationszeit (ROI) | ~ 1,1 bis 1,5 Jahre |
Vorteile der Cartherm-Systemklasse für den EU-E-Mobilitätsmarkt
Wirtschaftlichkeits- und Investitionsmatrix
Die folgende Matrix schlüsselt die Investitionen (CAPEX) und die jährlichen operativen Vorteile (OPEX) detailliert auf.
Kostenstelle / Ertrag | Klasse S (250L) | Klasse M (500L) | Klasse L (1.000L) |
|---|---|---|---|
I. Investitionskosten (CAPEX) | |||
System-Hardware & Montage | 6.580 € | 8.810 € | 11.810 € |
Fragoltherm X-76-A (6,50 €/L) | 1.625 € | 3.250 € | 6.500 € |
Inbetriebnahme & Zertifizierung | 1.390 € | 1.390 € | 1.390 € |
Gesamt-Investition | 9.595 € | 13.450 € | 19.700 € |
II. Jährlicher Nutzen (OPEX p.a.) | |||
Energieersparnis (13,5 ct/kWh) | 743 € | 4.100 € | 1.775 € |
Ladezeit-Optimierung (Zeitgewinn) | 13.200 € | 13.200 € | 13.200 € |
Batterie-Werterhalt (SOH-Schutz) | 1.500 € | 1.500 € | 1.500 € |
Gewichts-Malus (Gegenrechnung) | -138 € | -63 € | -245 € |
Netto-Vorteil p.a. | 15.305 € | 18.737 € | 16.230 € |
III. Einmalvorteil Hardware | |||
Einsparung Batterie-Hardware | 4.500 € | 25.800 € | 11.250 € |
Amortisationszeit (ROI) | ~ 0,4 Jahre | Sofort | ~ 0,5 Jahre |
Einschätzung für die ersten 10 Jahre (Ertragsprognose)
Jahr | Einheiten (kumuliert) | Jährlicher Nutzen (Mio. €) | Gesamtnutzen kumuliert (Mio. €) |
|---|---|---|---|
Jahr 1 | 250 | 6,63 | 6,63 |
Jahr 2 | 750 | 16,88 | 23,51 |
Jahr 3 | 2.000 | 44,00 | 67,51 |
Jahr 4 | 4.500 | 95,25 | 162,76 |
Jahr 5 | 8.500 | 171,25 | 334,01 |
Jahr 6 | 14.000 | 269,00 | 603,01 |
Jahr 7 | 21.000 | 388,50 | 991,51 |
Jahr 8 | 30.000 | 543,00 | 1.534,51 |
Jahr 9 | 42.000 | 753,00 | 2.287,51 |
Jahr 10 | 58.000 | 1.033,00 | 3.320,51 |
Investition, ROI und 10-Jahres-Ertragsprognose für Sondermaschinen
Physikalische Energieernte (Referenzmatrix Gigajoule)
Basis: Nutzbares Temperatur-Delta (ΔT) von 140 Kelvin (220° C Ladung / 80 °C Entladung) im Medium FRAGOLTHERM X-76-A.
Maschinengruppe | Speichervolumen | Energie pro Zyklus | Energieernte p.a. (GJ) | entspricht kWh |
|---|---|---|---|---|
V-Gabelstapler | 200 Liter | 0,058 GJ | 58,0 GJ | ~ 16.111 kWh |
Traktoren / Landw. | 800 Liter | 0,238 GJ | 238,0 GJ | ~ 66.111 kWh |
Baumaschinen (L) | 1.200 Liter | 0,358 GJ | 358,0 GJ | ~ 99.444 kWh |
Erntemaschinen | 1.500 Liter | 0,412 GJ | 412,0 GJ | ~ 114.444 kWh |
Hafentechnik / Spezial | 2.500 Liter | 0,745 GJ | 580,0 GJ | ~ 161.111 kWh |
Investitionsrechnung
(CAPEX & Infrastruktur)
Maschinengruppe | Hardware/Montage | Stillstand | Entladestation | Gesamt-Investition (Netto) |
|---|---|---|---|---|
V-Gabelstapler | 5.800 € | 1.200 € | 22.500 € | 29.500 € |
Traktoren / Landw. | 11.800 € | 2.400 € | 22.500 € | 36.700 € |
Baumaschinen (L) | 14.500 € | 6.500 € | 22.500 € | 43.500 € |
Erntemaschinen | 16.500 € | 8.000 € | 22.500 € | 47.000 € |
Hafentechnik / Spezial | 22.000 € | 15.000 € | 22.500 € | 59.500 € |
Wirtschaftlichkeitsmatrix & ROI
(Einzel-Einheit Deutschland)
Detaillierte Aufstellung des Netto-Vorteils p.a. (Energie + Asset-Protection) inkl. steuerlicher Vorteile (IAB § 7g EStG).
Kennzahl (Werte in € p-a) | V-Stapler | Traktor | Bagger | Ernte-M. | Hafen/Spez. |
|---|---|---|---|---|---|
Ertrag Energie (13,5 ct/kWh) | + 2.175 € | + 8.925 € | + 13.425 € | + 15.450 € | + 21.750 € |
Ertrag Asset-Protection | + 650 € | + 1.500 € | + 2.800 € | + 3.200 € | + 4.500 € |
Steuervorteil (IAB) | + 1.200 € | + 2.400 € | + 3.500 € | + 4.000 € | + 5.500 € |
Wartung / Betrieb | - 150 € | - 350 € | - 450 € | - 450 € | - 750 € |
Netto-Vorteil p.a. | + 3.875 € | + 12.475 € | + 19.275 € | + 22.200 € | + 31.000 € |
Amortisation (ROI) | ~ 7,6 J.* | ~ 2,9 J. | ~ 2,2 J. | ~ 2,1 J. | ~ 1,9 J. |
*Hinweis: Beim V-Stapler bezieht sich der ROI auf das Einzelsystem inkl. Infrastruktur; im Flottenverbund sinkt die Amortisationszeit drastisch.
10-Jahres-Ertragsprognose
(Kumulierter Nutzen Markt DE)
Basis: Konservative Marktdurchdringung von 6,95 % innerhalb von 10 Jahren (~ 164.000 Einheiten).
Jahr | Markteintritt (pa) | Bestand kumuliert | Ertrag p.a. (Mio. €) | Kum. Ertrag (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|
Jahr 1 | 800 | 800 | 10,0 Mio. € | 10,0 Mio. € |
Jahr 2 | 1.600 | 2.400 | 30,0 Mio. € | 40,0 Mio. € |
Jahr 3 | 2.400 | 4.800 | 60,0 Mio. € | 100,0 Mio. € |
Jahr 4 | 7.500 | 12.300 | 153,8 Mio. € | 253,8 Mio. € |
Jahr 5 | 13.000 | 25.300 | 316,3 Mio. € | 570,1 Mio. € |
Jahr 6 | 20.000 | 45.300 | 566,3 Mio. € | 1.136,4 Mio. € |
Jahr 7 | 25.000 | 70.300 | 878,8 Mio. € | 2.015,2 Mio. € |
Jahr 8 | 30.000 | 100.300 | 1.253,8 Mio. € | 3.269,0 Mio. € |
Jahr 9 | 32.000 | 132.300 | 1.653,8 Mio. € | 4.922,8 Mio. € |
Jahr 10 | 31.700 | 164.000 | 2.050,0 Mio. € | 6.972,8 Mio. € |
Sektor: RAIL (Diesel-Rangierlokomotiven)
Investition (CAPEX) und Wirtschaftlichkeit pro Lok
Posten | Details | Wert in € |
|---|---|---|
Hardware & Umrüstung | 5.000L System | 85.000 € |
Erstbefüllung Fluid | 5.000L × 6,50 € | 32.500 € |
Abladestelle, Infrastruktur | Depot-Anbindung | 65.000 € |
Zertifizierung & Abnahme | EBA / Audit | 12.500 € |
GESAMT-INVESTITION, CAPEX | Einmalig | 195.000 € |
Ertrag Energie p.a. | 413.888 kWh × 0,135 | 55.875 € |
Zusatz-Vorteil CO2-Handel | ETS-Zertifikate | 11.009 € |
Asset-Protection | Verschleißschutz | 25.000 € |
Betriebskosten | Wartung | - 1.500 € |
NETTO-VORTEIL P.A. | Cashflow | 90.384 € |
AMORTISATION, ROI | In Jahren | ~ 2,1 J. |
10-Jahres-Plan RAIL (Markt DE)
Jahr | Zuwachs | Bestand kumuliert | Ertrag p.a. (Mio. €) |
|---|---|---|---|
Jahr 1 | 10 | 10 | 0,90 Mio. € |
Jahr 2 | 20 | 30 | 2,71 Mio. € |
Jahr 3 | 20 | 50 | 4,52 Mio. € |
Jahr 4 | 30 | 80 | 7,23 Mio. € |
Jahr 5 | 40 | 120 | 10,85 Mio. € |
Jahr 6 | 50 | 170 | 15,37 Mio. € |
Jahr 7 | 50 | 220 | 19,88 Mio. € |
Jahr 8 | 60 | 280 | 25,31 Mio. € |
Jahr 9 | 60 | 340 | 30,73 Mio. € |
Jahr 10 | 60 | 400 | 36,15 Mio. € |
SUMME 10 JAHRE NUTZEN | 153,65 Mio. € |
Sektor: MARITIME (Binnenschifffahrt)
Investitions-Analyse (CAPEX) pro Schiff
Posten | Schiff M, 10k L | Schiff L, 15k L |
|---|---|---|
Hardware & Umrüstung | 145.000 € | 185.000 € |
Erstbefüllung, 6,50 €/L | 65.000 € | 97.500 € |
Abladestelle, Hafen | 85.000 € | 85.000 € |
Zertifizierung | 15.000 € | 15.000 € |
GESAMT-INVESTITION | 310.000 € | 382.500 € |
Jährliche Wirtschaftlichkeit (ROI) pro Schiff
Kennzahl | Schiff M | Schiff L |
|---|---|---|
Ertrag Energie, 0,135 | 111.750 € | 167.625 € |
Zusatz-Vorteil CO2, ETS | 22.019 € | 33.028 € |
Asset-Protection | 35.000 € | 50.000 € |
Betriebskosten | - 2.500 € | - 3.500 € |
NETTO-VORTEIL P.A. | 166.269 € | 247.153 € |
AMORTISATION, ROI | ~ 1,8 J. | ~ 1,5 J. |
10-Jahres-Plan MARITIME (Markt DE)
Jahr | Zuwachs | Bestand kumuliert | Ertrag pa (Mio €) |
|---|---|---|---|
Jahr 1 | 10 | 10 | 2,07 Mio. € |
Jahr 2 | 30 | 40 | 8,27 Mio. € |
Jahr 3 | 60 | 100 | 20,67 Mio. € |
Jahr 4 | 80 | 180 | 37,21 Mio. € |
Jahr 5 | 120 | 300 | 62,01 Mio. € |
Jahr 6 | 150 | 450 | 93,02 Mio. € |
Jahr 7 | 150 | 600 | 124,03 Mio. € |
Jahr 8 | 150 | 750 | 155,03 Mio. € |
Jahr 9 | 150 | 900 | 186,04 Mio. € |
Jahr 10 | 200 | 1.100 | 227,38 Mio. € |
SUMME 10 JAHRE NUTZEN | 915,73 Mio. € |