Revolutionäre Abwärmenutzung für LKW & Busse. Senken Sie Kosten, steigern Sie die Reichweite.
Verwandeln Sie ungenutzte Abgaswärme in wertvolle Energie. Mit der patentierten Cartherm-Technologie optimieren wir die thermische Bilanz Ihrer Flotte – für bis zu 32 % mehr Reichweite bei E-Bussen und enorme Heizkosteneinsparungen im Fernverkehr.
Cartherm – die effiziente Art der Energienutzung
Patentierte Abwärmespeicherung von Verbrennungsmotoren mit anschließender Nutzung in Heizungsanlagen und Elektroautos
Die effiziente Verwendung und Weiterverarbeitung von nicht genutzten Energiequellen sind wichtiger als je zuvor. Eine dieser nicht genutzten Energiequellen ist vor allem die bei der Nutzung von Verbrennungsmotoren entstehende Abwärme.
Mit der patentierten Cartherm Technologie wird dieses Problem nun endlich gelöst. Das innovative Verfahren ermöglicht es, die entstandene Abwärme effizient in einer Trägerflüssigkeit zu speichern und macht sie so als Energiequelle nutzbar. Die erhitzte Trägerflüssigkeit kann in ein externes Heizungssystem eingespeist werden und unterstützt die Heizleistung der Anlage.
Schaffen Sie neue Möglichkeiten der effektiven Nutzung solcher Energiequellen und erleben Sie die vielen Vorteile der Cartherm Technologie. Sparen Sie nicht nur Heizkosten, sondern verwenden Sie die Trägerflüssigkeit einfach mehrmals, um die Umwelt zu schonen und die Welt zu einem besseren Ort zu machen.
Egal ob für LKW, Busse oder das ganz normale Familienauto – die Cartherm Technologie kann überall angewendet werden und hilft, die Welt moderner und umweltbewusster zu gestalten.
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Standort
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45739 Oer-Erkenschwick
Busunternehmen & ÖPNV
Sichern Sie den Linienbetrieb im Winter ohne Reichweitenverlust bei E-Bussen.
Durch die Nutzung der gespeicherten Abwärme kann die Innenraumheizung betrieben werden, ohne die Traktionsbatterie zusätzlich zu belasten. Das sorgt für stabile Reichweiten auch bei niedrigen Temperaturen.
Linien&Fernreisebusse&Wohnmobile
Wohnmobile & Camper
Autark campen mit der Energie Ihrer Reise
Stellen Sie sich vor, Sie kommen an Ihrem Traumspot an und Ihr Wohnmobil ist bereits wohlig warm – ohne dass Sie eine Heizung starten mussten. Mit der Cartherm-Technologie nutzen wir die enorme Hitze, die Ihr Motor während der Fahrt erzeugt, und speichern sie für die Stunden im Stand.
Warum Cartherm für Wohnmobile:
-
Echte Autarkie: Heizen Sie Ihr Fahrzeug unabhängig von Gasvorräten oder zusätzlichem Dieselverbrauch.
-
Lautlose Gemütlichkeit: Keine lauten Gebläse oder Dosierpumpen während der Nacht.
-
Geruchsfrei & sauber: Keine Abgase vor dem Fahrzeug ideal für Stellplätze und Natur.
-
Nachhaltig reisen: Nutzen Sie vorhandene Abwärme statt zusätzliche fossile Brennstoffe.
Bevorzugte Einsatzbereiche von cartherm
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Busunternehmen & ÖPNV
Sichern Sie den Linienbetrieb im Winter ohne Reichweitenverlust bei E-Bussen. Durch die Nutzung der gespeicherten Abwärme kann die Innenraumheizung betrieben werden, ohne die Traktionsbatterie zusätzlich zu belasten.
Speditionen & Logistik
Nutzen Sie die Abwärme langer Autobahnfahrten zur Beheizung von Logistikzentren oder als effiziente Standheizung für LKW – ganz ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch.
Sonderfahrzeuge
Individuelle Lösungen für Kommunalfahrzeuge und schwere Nutzmaschinen, bei denen die Nutzung von Abwärme neue Möglichkeiten für Energieeffizienz eröffnet.
LKWs mit Cartherm Technologie CO2 Einsparen und die jährlichen Betriebskosten erheblich senken.
effektiv&klimabewusst
Speditionen & Logistik
Nutzen Sie die Abwärme langer Autobahnfahrten zur Beheizung von Logistikzentren oder zur Standheizung ohne Kraftstoffverbrauch.
* weitere Details auf Anfrage
Flüssigkeitsautausch direkt am Depot
Elektroautos
Elektrofahrzeuge mit cartherm Technologie erhöhen Ihre Reichweiten im Winter bis zu 32%
Elektroautos mit cartherm Technologie können unser Fluid tanken und erhöhen so im Winter ihre Reichweite um bis zu 32%
Investieren Sie in ein innovatives Unternehmen
Laut einem Bericht der ASME werden bis zu 60 % der in den Verbrennungsmotoren der Automobile erzeugten Wärme in Form von Abgasen verschwendet. Ein Abgaswärmerückgewinnungssystem wurde bereits erfunden, allerdings wird dieses verwendet, um die gewonnene Energie in elektrische oder mechanische Energie umzuwandeln, was wiederum mit beachtlichen Verlusten und komplexen Verfahren verbunden ist.
Unser Produkt hingegen, setzt auf die Anwendung eines hocheffektiven Wärmetauschers,um die Wärmeenergie der entstehenden Abgase mit einer einfachen und zugleich wirtschaftlichen Methode zu nutzen.
Erreicht wird dies durch ein fließendes, hoch wärmeleitfähiges und umweltfreundliches flüssiges Speichermedium, welches permanent aus dem isolierten und druckfesten Tank zirkuliert und so auf einer beliebig hohen Temperatur von bis zu 300°C gehalten wird. Die Fähigkeit des Systems, eine hohe Temperatur aufrechtzuerhalten, hilft dann, die Flüssigkeit bei zahlreichen Heizungsanwendung zu verwenden, sei es für häusliche, industrielle Zwecke und sogar für das Heizsystem von Elektrofahrzeugen im Winter. Die konstruktive Durchführbarkeit und Wirtschaftlichkeit unserer Systeme ist, durch die Betrachtung der physikalisch vorhandenen Teile sichergestellt.Die wirtschaftliche Durchführbarkeit unseres Produkts, wird durch die Verwendung lokal verfügbarer Teile aus Deutschland und der einfache Montage sichergestellt. Außerdem ist eine Integration, für fast alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor durchführbar.
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Der Einsatz von cartherm in Wohnmobilen
Der Einsatz von cartherm in LKWs
Finanzielle Auswirkungen und ROI-Analyse für energieautarke Lkw-Systeme
Physikalische Energieernte (Referenzmatrix Gigajoule)
Basis: Nutzbares Temperatur-Delta (ΔT) von 140 Kelvin (220 °C Ladung / 80 °C Entladung) im Medium FRAGOLTHERM X-76-A.
Fahrzeugklasse | Speichervolumen (Liter) | Speichervolumen (Liter) | Energie pro Zyklus (GJ) | Energieernte p.a. (GJ) | entspricht kWh |
|---|---|---|---|---|---|
7,5t LKW (S) | 250 | 250 | 0.075 | 75 | 20830 |
12t LKW (M) | 500 | 500 | 0.15 | 150 | 41660 |
40t LKW (L) | 1000 | 1000 | 0.298 | 298 | 82770 |
Infrastruktur-Investition (Umrüstkosten Depot / Abladestellen)
Kostenposition | Erläuterung | Betrag (€) |
|---|---|---|
Wärmetauscher-Einheit | Hochleistungseinheit zur Systemtrennung | 9500 |
Schnellkupplungs-System | Proprietäre Schnittstelle (<2 Min. Andockzeit) | 4800 |
Steuerung & IT | Energiemanagement & Gebäudeleittechnik | 3200 |
Installation & Anschluss | Rohrleitungsbau und Fundamentierung | 5000 |
SUMME PRO DEPOT-STATION | 22500 |
Investitionsstruktur Fahrzeug (CAPEX inkl. Verdienstausfall)
Kalkulation inkl. Hardware, Fachmontage und 3 Tagen Verdienstausfall (Opportunitätskosten).
Kostenposition | 7,5t (S) (€) | 12t (M) (€) | 40t (L) (€) |
|---|---|---|---|
Hardware, Montage & IT | 7300 | 10200 | 13200 |
Verdienstausfall (3 Tage) | 1390 | 1720 | 2700 |
Gesamt-Investition (CAPEX) | 8690 | 11920 | 15900 |
Wirtschaftlichkeitsmatrix & ROI (Einzel-LKW Deutschland)
Abzüglich des Diesel-Malus (Mehrgewicht: 1,2L/100km pro 1.000kg Zusatzlast).
Kennzahl (€/Jahr) | 7,5t (S) | 12t (M) | 40t (L) |
|---|---|---|---|
Brutto-Ertrag (Energie/Heizung/AfA) | 4447 | 8220 | 15120 |
Diesel-Malus (Gewicht) | -926 | -1390 | -2316 |
Netto-Vorteil p.a. | 3521 | 6830 | 12804 |
Amortisationszeit (Jahre) | 2.4 | 1.7 | 1.2 |
10-Jahres-Ertragsprognose (Kumulierter Nutzen Markt DE)
Basis: Kernmarkt LKW > 7,5t (~ 1.007.000 Fahrzeuge laut KBA).
Wir kalkulieren mit einer konservativen Marktdurchdringung von 6,95 % nach 10 Jahren.
Jahr | Einheiten (kumuliert) | Marktdurchdringung (%) | Nutzen p.a. (Mio. €) | Kum. Nutzen (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|
1 | 200 | 0.02 | 1.85 | 1.85 |
5 | 17500 | 1.74 | 171.05 | 319.92 |
10 | 70000 | 6.95 | 683.8 | 2631.12 |
Wirtschaftliche Bewertung des Wärmespeicher-Systems im Bus-Sektor
Thermodynamische Energiematrix (Gigajoule & kWh)
Die energetische Basis beruht auf einem nutzbaren Delta (ΔT) von 140 Kelvin (Lade-Temperatur: 220 °C / Entlade-Temperatur: 80 °C) im Medium FRAGOLTHERM X-76-A.
Fahrzeugklasse | Speichervolumen | Energie pro Zyklus | Energieernte p.a. (GJ) | Entspricht kWh |
|---|---|---|---|---|
Linienbus (M) | 500 Liter | 0,150 GJ | 150,0 GJ | ~41.660 kWh |
Reisebus (L) | 1.000 Liter | 0,298 GJ | 298,0 GJ | ~82.770 kWh |
Detaillierte Euro-Nutzwertanalyse pro Fahrzeug (p.a.)
Abzüglich des Diesel-Malus (Mehrgewicht: 1,2L/100km pro 1.000kg Zusatzlast).
Nutzen-Kategorie | Beschreibung | Betrag p.a. (M) | Betrag p.a. (L) |
|---|---|---|---|
Wärme-Substitution | Sektorenkopplung Depot (13,5 ct/kWh) | 5.624 € | 11.174 € |
Asset-Protection | Verlängerung Motor-Standzeit (Verschleiß -80 %) | 1.250 € | 1.850 € |
Steuervorteil | Gemittelter Effekt aus IAB & Sonder-AfA | 2.100 € | 3.100 € |
Standheizung | Reduktion Brennerstarts/Wartung (marginal) | 850 € | 1.250 € |
Diesel-Malus | Abzug für Systemgewicht (1,2 L/100 km/1 t) | -900 € | -1.390 € |
NETTO-NUTZEN P.A. | Liquiditätsvorteil pro Bus | 8.924 € | 15.984 € |
Detaillierte 10-Jahres-Nutzwertkalkulation (6,95 % Marktdurchdringung)
Basis: Kernmarkt von ca. 80.000 Bussen in Deutschland. Der gewichtete Durchschnittsnutzen pro Einheit beträgt ca. 15.220 € p.a.
Jahr | Einheiten neu | Einheiten kumuliert | Marktdurchdringung | Jahresnutzen (Mio. €) | Kumulierter Nutzen (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 100 | 100 | 0,12% | 1,52 € | 1,52 € |
2 | 150 | 250 | 0,31% | 3,81 € | 5,33 € |
3 | 300 | 550 | 0,69% | 8,37 € | 13,70 € |
4 | 450 | 1.000 | 1,25% | 15,22 € | 28,92 € |
5 | 600 | 1.600 | 2,00% | 24,35 € | 53,27 € |
6 | 750 | 2.350 | 2,94% | 35,77 € | 89,04 € |
7 | 850 | 3.200 | 4,00% | 48,70 € | 137,74 € |
8 | 800 | 4.000 | 5,00% | 60,88 € | 198,62 € |
9 | 800 | 4.800 | 6,00% | 73,06 € | 271,68 € |
10 | 760 | 5.560 | 6,95% | 84,62 € | 356,30 € |
Investitions-Zusammenfassung
(CAPEX & ROI)
Kostenposition | Betrag |
|---|---|
Fahrzeug-Umrüstung (CAPEX inkl. Montage) | 12.800 € bis 15.900 € |
Depot-Übergabestation (Infrastruktur) | 22.500 € |
Amortisationszeit (ROI) | ~ 1,1 bis 1,5 Jahre |
Vorteile der Cartherm-Systemklasse für den EU-E-Mobilitätsmarkt
Wirtschaftlichkeits- und Investitionsmatrix
Die folgende Matrix schlüsselt die Investitionen (CAPEX) und die jährlichen operativen Vorteile (OPEX) detailliert auf.
Kostenstelle / Ertrag | Klasse S (250L) | Klasse M (500L) | Klasse L (1.000L) |
|---|---|---|---|
I. Investitionskosten (CAPEX) | |||
System-Hardware & Montage | 6.580 € | 8.810 € | 11.810 € |
Fragoltherm X-76-A (6,50 €/L) | 1.625 € | 3.250 € | 6.500 € |
Inbetriebnahme & Zertifizierung | 1.390 € | 1.390 € | 1.390 € |
Gesamt-Investition | 9.595 € | 13.450 € | 19.700 € |
II. Jährlicher Nutzen (OPEX p.a.) | |||
Energieersparnis (13,5 ct/kWh) | 743 € | 4.100 € | 1.775 € |
Ladezeit-Optimierung (Zeitgewinn) | 13.200 € | 13.200 € | 13.200 € |
Batterie-Werterhalt (SOH-Schutz) | 1.500 € | 1.500 € | 1.500 € |
Gewichts-Malus (Gegenrechnung) | -138 € | -63 € | -245 € |
Netto-Vorteil p.a. | 15.305 € | 18.737 € | 16.230 € |
III. Einmalvorteil Hardware | |||
Einsparung Batterie-Hardware | 4.500 € | 25.800 € | 11.250 € |
Amortisationszeit (ROI) | ~ 0,4 Jahre | Sofort | ~ 0,5 Jahre |
Einschätzung für die ersten 10 Jahre (Ertragsprognose)
Jahr | Einheiten (kumuliert) | Jährlicher Nutzen (Mio. €) | Gesamtnutzen kumuliert (Mio. €) |
|---|---|---|---|
Jahr 1 | 250 | 6,63 | 6,63 |
Jahr 2 | 750 | 16,88 | 23,51 |
Jahr 3 | 2.000 | 44,00 | 67,51 |
Jahr 4 | 4.500 | 95,25 | 162,76 |
Jahr 5 | 8.500 | 171,25 | 334,01 |
Jahr 6 | 14.000 | 269,00 | 603,01 |
Jahr 7 | 21.000 | 388,50 | 991,51 |
Jahr 8 | 30.000 | 543,00 | 1.534,51 |
Jahr 9 | 42.000 | 753,00 | 2.287,51 |
Jahr 10 | 58.000 | 1.033,00 | 3.320,51 |
Investition, ROI und 10-Jahres-Ertragsprognose für Sondermaschinen
Physikalische Energieernte (Referenzmatrix Gigajoule)
Basis: Nutzbares Temperatur-Delta (ΔT) von 140 Kelvin (220° C Ladung / 80 °C Entladung) im Medium FRAGOLTHERM X-76-A.
Maschinengruppe | Speichervolumen | Energie pro Zyklus | Energieernte p.a. (GJ) | entspricht kWh |
|---|---|---|---|---|
V-Gabelstapler | 200 Liter | 0,058 GJ | 58,0 GJ | ~ 16.111 kWh |
Traktoren / Landw. | 800 Liter | 0,238 GJ | 238,0 GJ | ~ 66.111 kWh |
Baumaschinen (L) | 1.200 Liter | 0,358 GJ | 358,0 GJ | ~ 99.444 kWh |
Erntemaschinen | 1.500 Liter | 0,412 GJ | 412,0 GJ | ~ 114.444 kWh |
Hafentechnik / Spezial | 2.500 Liter | 0,745 GJ | 580,0 GJ | ~ 161.111 kWh |
Investitionsrechnung
(CAPEX & Infrastruktur)
Maschinengruppe | Hardware/Montage | Stillstand | Entladestation | Gesamt-Investition (Netto) |
|---|---|---|---|---|
V-Gabelstapler | 5.800 € | 1.200 € | 22.500 € | 29.500 € |
Traktoren / Landw. | 11.800 € | 2.400 € | 22.500 € | 36.700 € |
Baumaschinen (L) | 14.500 € | 6.500 € | 22.500 € | 43.500 € |
Erntemaschinen | 16.500 € | 8.000 € | 22.500 € | 47.000 € |
Hafentechnik / Spezial | 22.000 € | 15.000 € | 22.500 € | 59.500 € |
Wirtschaftlichkeitsmatrix & ROI
(Einzel-Einheit Deutschland)
Detaillierte Aufstellung des Netto-Vorteils p.a. (Energie + Asset-Protection) inkl. steuerlicher Vorteile (IAB § 7g EStG).
Kennzahl (Werte in € p-a) | V-Stapler | Traktor | Bagger | Ernte-M. | Hafen/Spez. |
|---|---|---|---|---|---|
Ertrag Energie (13,5 ct/kWh) | + 2.175 € | + 8.925 € | + 13.425 € | + 15.450 € | + 21.750 € |
Ertrag Asset-Protection | + 650 € | + 1.500 € | + 2.800 € | + 3.200 € | + 4.500 € |
Steuervorteil (IAB) | + 1.200 € | + 2.400 € | + 3.500 € | + 4.000 € | + 5.500 € |
Wartung / Betrieb | - 150 € | - 350 € | - 450 € | - 450 € | - 750 € |
Netto-Vorteil p.a. | + 3.875 € | + 12.475 € | + 19.275 € | + 22.200 € | + 31.000 € |
Amortisation (ROI) | ~ 7,6 J.* | ~ 2,9 J. | ~ 2,2 J. | ~ 2,1 J. | ~ 1,9 J. |
*Hinweis: Beim V-Stapler bezieht sich der ROI auf das Einzelsystem inkl. Infrastruktur; im Flottenverbund sinkt die Amortisationszeit drastisch.
10-Jahres-Ertragsprognose
(Kumulierter Nutzen Markt DE)
Basis: Konservative Marktdurchdringung von 6,95 % innerhalb von 10 Jahren (~ 164.000 Einheiten).
Jahr | Markteintritt (pa) | Bestand kumuliert | Ertrag p.a. (Mio. €) | Kum. Ertrag (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|
Jahr 1 | 800 | 800 | 10,0 Mio. € | 10,0 Mio. € |
Jahr 2 | 1.600 | 2.400 | 30,0 Mio. € | 40,0 Mio. € |
Jahr 3 | 2.400 | 4.800 | 60,0 Mio. € | 100,0 Mio. € |
Jahr 4 | 7.500 | 12.300 | 153,8 Mio. € | 253,8 Mio. € |
Jahr 5 | 13.000 | 25.300 | 316,3 Mio. € | 570,1 Mio. € |
Jahr 6 | 20.000 | 45.300 | 566,3 Mio. € | 1.136,4 Mio. € |
Jahr 7 | 25.000 | 70.300 | 878,8 Mio. € | 2.015,2 Mio. € |
Jahr 8 | 30.000 | 100.300 | 1.253,8 Mio. € | 3.269,0 Mio. € |
Jahr 9 | 32.000 | 132.300 | 1.653,8 Mio. € | 4.922,8 Mio. € |
Jahr 10 | 31.700 | 164.000 | 2.050,0 Mio. € | 6.972,8 Mio. € |
Sektor: RAIL (Diesel-Rangierlokomotiven)
Investition (CAPEX) und Wirtschaftlichkeit pro Lok
Posten | Details | Wert in € |
|---|---|---|
Hardware & Umrüstung | 5.000L System | 85.000 € |
Erstbefüllung Fluid | 5.000L × 6,50 € | 32.500 € |
Abladestelle, Infrastruktur | Depot-Anbindung | 65.000 € |
Zertifizierung & Abnahme | EBA / Audit | 12.500 € |
GESAMT-INVESTITION, CAPEX | Einmalig | 195.000 € |
Ertrag Energie p.a. | 413.888 kWh × 0,135 | 55.875 € |
Zusatz-Vorteil CO2-Handel | ETS-Zertifikate | 11.009 € |
Asset-Protection | Verschleißschutz | 25.000 € |
Betriebskosten | Wartung | - 1.500 € |
NETTO-VORTEIL P.A. | Cashflow | 90.384 € |
AMORTISATION, ROI | In Jahren | ~ 2,1 J. |
10-Jahres-Plan RAIL (Markt DE)
Jahr | Zuwachs | Bestand kumuliert | Ertrag p.a. (Mio. €) |
|---|---|---|---|
Jahr 1 | 10 | 10 | 0,90 Mio. € |
Jahr 2 | 20 | 30 | 2,71 Mio. € |
Jahr 3 | 20 | 50 | 4,52 Mio. € |
Jahr 4 | 30 | 80 | 7,23 Mio. € |
Jahr 5 | 40 | 120 | 10,85 Mio. € |
Jahr 6 | 50 | 170 | 15,37 Mio. € |
Jahr 7 | 50 | 220 | 19,88 Mio. € |
Jahr 8 | 60 | 280 | 25,31 Mio. € |
Jahr 9 | 60 | 340 | 30,73 Mio. € |
Jahr 10 | 60 | 400 | 36,15 Mio. € |
SUMME 10 JAHRE NUTZEN | 153,65 Mio. € |
Sektor: MARITIME (Binnenschifffahrt)
Investitions-Analyse (CAPEX) pro Schiff
Posten | Schiff M, 10k L | Schiff L, 15k L |
|---|---|---|
Hardware & Umrüstung | 145.000 € | 185.000 € |
Erstbefüllung, 6,50 €/L | 65.000 € | 97.500 € |
Abladestelle, Hafen | 85.000 € | 85.000 € |
Zertifizierung | 15.000 € | 15.000 € |
GESAMT-INVESTITION | 310.000 € | 382.500 € |
Jährliche Wirtschaftlichkeit (ROI) pro Schiff
Kennzahl | Schiff M | Schiff L |
|---|---|---|
Ertrag Energie, 0,135 | 111.750 € | 167.625 € |
Zusatz-Vorteil CO2, ETS | 22.019 € | 33.028 € |
Asset-Protection | 35.000 € | 50.000 € |
Betriebskosten | - 2.500 € | - 3.500 € |
NETTO-VORTEIL P.A. | 166.269 € | 247.153 € |
AMORTISATION, ROI | ~ 1,8 J. | ~ 1,5 J. |
10-Jahres-Plan MARITIME (Markt DE)
Jahr | Zuwachs | Bestand kumuliert | Ertrag pa (Mio €) |
|---|---|---|---|
Jahr 1 | 10 | 10 | 2,07 Mio. € |
Jahr 2 | 30 | 40 | 8,27 Mio. € |
Jahr 3 | 60 | 100 | 20,67 Mio. € |
Jahr 4 | 80 | 180 | 37,21 Mio. € |
Jahr 5 | 120 | 300 | 62,01 Mio. € |
Jahr 6 | 150 | 450 | 93,02 Mio. € |
Jahr 7 | 150 | 600 | 124,03 Mio. € |
Jahr 8 | 150 | 750 | 155,03 Mio. € |
Jahr 9 | 150 | 900 | 186,04 Mio. € |
Jahr 10 | 200 | 1.100 | 227,38 Mio. € |
SUMME 10 JAHRE NUTZEN | 915,73 Mio. € |